Sovereignty Over Territorial Airspace,一国对其
领土之上的完全空间具有完全的和排他的
主权。第一次世界大战结束后，在1919年巴黎和会上订立了人类第一个国际航空
法典——《航空管理公约》。它的第1条就规定：“缔约各国承认：每个
国家对其领土之上的空气空间具有完全的和排他的主权。”1944年芝加哥《
国际民用航空公约》也在第1条作了同样的规定。条文开头
使用的“缔约各国承认”的用词，表明所宣示的内容属习惯
国际法规则，即对非
缔约国也具有同样
法律约束力。这样，
领陆、
领海和
领空就组成了一国领土的立体范围。关于领空的垂直
边界，即领空向上延伸的高度，或者说空气空间与
外层空间的分界线，有五、六种主张，其中以靠空气依托作飞行的最高线（距地球32—40公里左右），人造卫星运行轨道最低线（100—110公里），依地球引力为准的主张较引起人们的重视。一般认为，持人造卫星轨道距地球100—110公里为准的主张，不论从依飞行器功能为准，还是依空间物
理性能为准上说，都较有说服力。因为这个划界对航空法与外空法的实际运作，并无大碍，所以国际上并不急于作定论。“完全的和排他的主权”并不意味着一国可单方面任意处理的最高权。它起码要受到习惯国际法规则和该国加入的国际公约的约束。从近期历史的讨论来说，鉴于数度发生过因外国民航飞机偏航飞入一国领土而被击落的
事件，尤其1983年发生南韩KE007号航班飞入前苏联海参崴上空，被苏方击落，致使机上269名
旅客丧生的严重事件后，引发了禁止对飞行中的民航机使用武力是否习惯国际法的讨论。1984年4月在国际民航组织（ICAO）举行的第25届（非常）大会上通过的增加1944年芝加哥公约第3分条中规定：“缔约各国承认，各国对飞行中的民用飞机使用武器，必须采取克制态度，不得危及机上人员的生命与飞机的安全。”一般认为，从该条使用的措词“缔约各国承认”上，它所宣示的是一条对所有各国都有约束力的习惯国际法规则。
